法国标准机车电缆NF F63-826、XP F63-827

 

前言：

   我国目前已对机车车辆、地铁、轻轨等城市交通运输投入大量资金进行升级换代或改造，采用高速重载，以缓解交通运输和城市路面拥挤的状况。仍无法解决紧张状况，为此铁道部又引进国外先进技术，既270km高速列车技术，采用技术合作的办法运作。而对专用配套电缆则采用国外标准的技术要求。但目前我国尚没有与其相匹配的电线电缆，为此天津金山电线电缆股份有限公司针对机车车辆、地铁车辆等实际情况，以及国际上对该环境下使用的电线电缆特殊要求，我们研制开发出了完全符合法国标准（NF F63-826、NF F63-827）铁路机车车辆专用无卤电缆系列产品，该电缆额定电压为3000V及以下，由于该电缆具有耐温等级高、外径小、重量轻、电气性能和机械物理性能优异等显著特点，特别适用于升级换代、出口配套和要求高速重载的机车车辆、地铁、轻轨等设备的动力传输和各种控制系统。又由于该电缆均是采用称之为“洁净或绿色”的低烟无卤材料为绝缘的，其主要是在火灾环境下燃烧产生很低的烟雾和微量的毒性气体，从而为现场救援人员及内部受灾人员创造了一个良好的生存环境和救护环境，同时又由于产生的卤素很少，因此又减少了因火灾给精密仪器设备等造成的“二次灾害”，从而减少像土耳其缆车隧道中所发生的悲剧，特别是像机车车辆、地铁车辆等这样密闭性更强的环境，采用该电缆更尤为重要，特别是对高速和超高速机车车辆尤为重要。同时又由于该电缆是采用以高能电子射线对有机热塑性材料进行辐照而使其由线性高分子转变成三维立体网状交联结构，即以热塑性转化为不溶不熔的热固态，以使电线电缆的工作温度由原来的70℃达到了90℃、120℃，短路抗过载温度由原来的160℃达到了250℃，同时亦改善和提高了物理机械性能，又大大降低了电线电缆的成品外径。辐照交联方式亦避免因化学交联而破坏低烟无卤特性，对此我们开发研制了该产品，在提高各项性能的同时，也是高速和超高速机车车辆、地铁车辆等密闭性强的场所使用的最佳电缆，为此我将在

以下几个方面重点介绍该产品。

 

一、电缆的主要技术性能： 

▊ 产品型号：Y额定电压-S-标称截面-NF F63-82X

▊ 额定电压：250V、500V、1000V、1500V、3000V；

▊ 标称截面： 1-240mm2；

▊ 优异的耐温特性：长期工作温度90℃（NF F63-826）、120℃（XP F63-827），短路过载温度可达250℃（5S）；

▊ 优异的电绝缘性能、物理机械性能及耐高低温性能；

▊ 电缆阻然性能达到GB12666.2-90中的DZ-1法的要求；

▊ 优异的柔软性性能和耐磨性能；

▊ 优异的低烟、无卤特性：电缆燃烧的烟气指数（F0类）≤5； 

 

二、适用范围：

     法国标准（NF F63-826、XP F63-827）铁路机车车辆专用无卤电缆特别适用高速和超高速机车车辆等相对密闭、人员集中、以及阻燃、且燃烧时不产生浓烟、无毒，要求苛刻的环境下的机车车辆内部配电柜及动力供电系统。

 

三、   主要特点： 

1、优异的耐高、低温性能：

聚烯烃材料经过辐照后，其由热塑性转变为不溶不熔状态，从而使其耐热性显著提高，电缆的长期工作温度由70℃达到了90℃（NF F63-826）、120℃（XP F63-827），大大提高了相同截面电缆的载流量，这样就可以选择小一等级截面的电缆，这对降低设计成本有重大意义。同时电缆还可以在―40℃下正常敷设安装，可以解决PVC、CSM等极性材料由于低温敷设易造成硬化、脆裂等问题，从而满足东北等较寒冷地区的使用安装。

2、敷设弯曲半径小：

由于导体采用了多股软铜丝结构，增加了电缆的柔性，其弯曲半径：当电缆外径不大于10mm时，内弯曲半径应不小于电缆直径的2倍；当电缆外径大于10mm而不大于20mm时，内弯曲半径应不小于电缆直径的4倍；当电缆外径大于20mm时，内弯曲半径应不小于电缆直径的6倍。这样可以使电缆在更狭小的空间敷设。

   3、优异的柔软特性：

由于该电缆采用聚烯烃弹性体材料，电缆的弯曲力较小,与橡皮机车线相近，因此具有优异的柔软特性，更适狭窄环境的敷设空间，且不需要很大的力和特殊安装工具即可施工。

4、优异的烟气指数：

由于电缆采用低烟无卤阻燃的绝缘材料，在火灾发生时几乎不产生有毒气体及浓烟，有利于灭火工作的顺利展开，人员转移，控制火灾的蔓延，更可以减轻卤化氢气体对周围环境中的仪器仪表等精密仪器设备等造成的二次灾害。烟气指数满足NF F63-826和NF F63-827标准中的相关要求（详见试验报告）。 

5、优异的载流特性：

由于电缆绝缘层减薄，散热良好，又由于绝缘材料耐热性能显著提高，因此使电缆载流水平和抗过载能力也大大提高.